電動車停放(fàng)、保管、充電管理(lǐ)方案針對目前市(shì)場(chǎng)上(shàng)電動車停放(fàng)、保管、充電管理(lǐ)水平參差不齊的現(xiàn)狀，我公司特針對規模以上(shàng)小區(住戶數200戶以上(shàng)，有較規範的整體(tǐ)物業管理(lǐ)系統)制定以下(xià)幾類管理(lǐ)方案，以供參

第一(yī)種:電摩規劃全部在地面上(shàng)

管理(lǐ)模式一(yī):免費停放(fàng)，自助充電

(1)免費停放(fàng)①電摩車進出與業主步行通道一(yī)緻，有門禁的可調整門禁橫欄寬度，預留電摩進出口(寬度為(wèi)1.2-1.5米)，同時(shí)用油漆在地面标注“電摩專用通道”;②物業公司本着盡職的态度，可以免費給電摩車辦理(lǐ)進出門通行卡(普通塑料卡片)，通行卡編号管理(lǐ)，與房(fáng)号對應，業主進門拿卡，出門放(fàng)卡，卡由保安管理(lǐ)收發，辦理(lǐ)通行卡時(shí)簽訂因免費而免責的協議(yì)，避免後期糾紛;同時(shí)保安處存用戶檔案，用于用戶遺失或忘帶通行卡時(shí)核實身(shēn)份。臨時(shí)外來(lái)車輛發放(fàng)臨時(shí)卡，管理(lǐ)與業主管理(lǐ)模式一(yī)緻，隻是不用去物業公司辦理(lǐ)卡片和簽訂免責協議(yì)，但(dàn)臨時(shí)卡片上(shàng)注明隻免費停放(fàng)，不承擔保管責任。所有卡片上(shàng)預留隻有内部保安人(rén)員(yuán)能(néng)識别的暗記，避免犯罪分(fēn)子(zǐ)造假卡偷竊。

(2)自助充電①在電摩進入小區後，物業公司在明顯位置指引停放(fàng)區域，停放(fàng)區域盡量設置在每棟樓下(xià)的閑置空間(jiān)，符合業主就(jiù)近停放(fàng)的習慣，投币式充電站(zhàn)同時(shí)安放(fàng)在停放(fàng)區域的明顯位置，提供自助充電。通過以上(shàng)措施能(néng)有效的引導車主将車輛停放(fàng)在指定區域，有利于定置管理(lǐ)和安全管理(lǐ)。

(3)此模式的優點①電摩若萬一(yī)遺失或損壞，因未收管理(lǐ)費用，物業公司可完全免責;②除門衛處保安增加部分(fēn)工作(zuò)量外(收發卡)，其餘保管和充電基本不需要增加任何人(rén)力和物力;③每棟樓下(xià)的停車區域符合群衆越近越好(hǎo)(hǎo)的停車心理(lǐ)，同時(shí)充電設備和沿途的指引也(yě)可以對定置和安全管理(lǐ)起到很好(hǎo)(hǎo)的輔助作(zuò)用;④利用充電設備實現(xiàn)的利潤實際上(shàng)已達到物業公司既收到了(le)一(yī)定的管理(lǐ)費而且不用承擔管理(lǐ)風(fēng)險的效果;同時(shí)自助充電設備能(néng)避免車主長時(shí)間(jiān)充電導緻的無效消耗(使用長期通電插座，當充電充滿後不拔插頭，将一(yī)直耗電)，減少電費成本，長時(shí)間(jiān)充電可能(néng)導緻的電池燃燒和損壞的現(xiàn)象也(yě)可杜絕。

(4) 此模式的缺點①電摩在的亂停亂放(fàng)仍無法杜絕;②電摩車和人(rén)的混合管理(lǐ)，産生(shēng)人(rén)身(shēn)事(shì)故的風(fēng)險較大;③電摩車主很有可能(néng)從自家窗戶拉電線下(xià)來(lái)給電動車充電，小區内形成電線蜘蛛網，給安全造成極大隐患;

模式二:收費停放(fàng)，自助充電

(1) 收費停放(fàng)①電摩車進出與業主步行通道一(yī)緻，有門禁的可調整門禁橫欄寬度，預留電摩進出口(寬度為(wèi)1.2-1.5米)，同時(shí)用油漆在地面标注“電摩專用通道”;②物業公司按物價局核定的價格收費，給電摩車辦理(lǐ)進出門通行卡(普通塑料卡片)，通行卡編号管理(lǐ)(按月(yuè)(yuè)更換卡片，保證保管費用已收)，與房(fáng)号對應，業主進門拿卡，出門放(fàng)卡，卡由保安管理(lǐ)收發，同時(shí)保安處存用戶檔案，用于用戶遺失或忘帶通行卡時(shí)核實身(shēn)份。臨時(shí)外來(lái)車輛發放(fàng)臨時(shí)卡，管理(lǐ)與業主管理(lǐ)模式一(yī)緻，臨時(shí)卡的收費按物價局核定的标準由保安代收。所有卡片上(shàng)預留隻有内部保安人(rén)員(yuán)能(néng)識别的暗記，避免犯罪分(fēn)子(zǐ)造假卡偷竊;物業公司制定保安人(rén)員(yuán)崗位職責，加強巡邏，避免電摩遺失或損壞。

(2)自助充電①在電摩進入小區後，物業公司在明顯位置指引停放(fàng)區域，停放(fàng)區域盡量設置在每棟樓下(xià)的閑置空間(jiān)，符合業主就(jiù)近停放(fàng)的習慣，投币式充電站(zhàn)同時(shí)安放(fàng)在停放(fàng)區域的明顯位置，提供自助充電。通過以上(shàng)措施能(néng)有效的引導車主将車輛停放(fàng)在指定區域，有利于定置管理(lǐ)和安全管理(lǐ)。

(3) 此模式的優點①物業公司有一(yī)定的管理(lǐ)費用和充電利潤收入。②自助充電設備能(néng)避免車主長時(shí)間(jiān)充電導緻的無效消耗(使用長期通電插座，當充電充滿後不拔插頭，将一(yī)直耗電)，減少承包方成本，同時(shí)避免長時(shí)間(jiān)充電可能(néng)導緻的電池燃燒和損壞。③每棟樓下(xià)的停車區域符合群衆越近越好(hǎo)(hǎo)的停車心理(lǐ)，同時(shí)充電設備和沿途的指引也(yě)可以對定置和安全管理(lǐ)起到很好(hǎo)(hǎo)的輔助作(zuò)用;

(4) 此模式的缺點①電摩在小區内出現(xiàn)的任何問題都會因為(wèi)收取管理(lǐ)費而有可能(néng)與物業公司産生(shēng)糾紛;②電摩在的亂停亂放(fàng)仍無法完全杜絕;③電摩車和人(rén)的混合管理(lǐ)，産生(shēng)人(rén)身(shēn)事(shì)故的風(fēng)險較大④電摩車主很有可能(néng)從自家窗戶拉電線下(xià)來(lái)給電動車充電，小區内形成電線蜘蛛網，給安全造成極大隐患;⑤出現(xiàn)遺失或其他事(shì)故時(shí)責任人(rén)不好(hǎo)(hǎo)落實;⑥保安人(rén)員(yuán)的臨時(shí)車輛代收費不好(hǎo)(hǎo)控制;⑦部分(fēn)管理(lǐ)人(rén)員(yuán)和保安人(rén)員(yuán)工作(zuò)量增加。⑧因占用業主公攤面積，後期可能(néng)與業主委員(yuán)會産生(shēng)分(fēn)歧和糾紛。

模式三:人(rén)員(yuán)承包管理(lǐ)模式

(1) 定置管理(lǐ)，安全第一(yī)①電摩進出小區時(shí)不受限制，停車場(chǎng)盡量選在比較明顯的位置(盡量靠近入口和看守人(rén)員(yuán)居住場(chǎng)所)，以方便電摩車主能(néng)在第一(yī)時(shí)間(jiān)發現(xiàn)停車場(chǎng)，同時(shí)便于引導;②電摩停車場(chǎng)的面積盡量預留可拓寬區域，小區電摩保有量估計為(wèi)住戶數的25%左右(根據市(shì)場(chǎng)實際調查統計)，即100戶業主擁有電摩數量25台左右;每台電摩平均占用空間(jiān)為(wèi)1.5平米左右，即電摩停車場(chǎng)預留面積為(wèi)業主總戶數*25%*1.5平米;③電摩停車場(chǎng)盡量設在電子(zǐ)監控設備控制區内，起到震懾犯罪份子(zǐ)和便于事(shì)故後期調查取證的作(zuò)用;④電摩停車場(chǎng)采用雨棚和圍欄形式，預留兩個(gè)出口，一(yī)個(gè)為(wèi)正常出口，一(yī)個(gè)為(wèi)應急出口，應急出口主要是為(wèi)了(le)防止在特殊情況下(xià)要核對車主真實性，而不影響後續出車而設置，一(yī)般在出行高峰期避免擁堵使用。⑤電摩停車場(chǎng)内部規劃“停放(fàng)區域”，“充電區域”，“長期閑置區域”等，由承包方自行對車輛進行實時(shí)維護。

(2) 管理(lǐ)環節相互關(guān)聯①電摩車輛的保管按人(rén)--卡--車三為(wèi)一(yī)體(tǐ)，建立台帳管理(lǐ)，一(yī)車一(yī)卡(卡号唯一(yī))，入場(chǎng)取卡，出場(chǎng)交卡，車身(shēn)貼與卡号一(yī)緻的不幹貼，台帳維護車主的交費和身(shēn)份信息，作(zuò)到相互關(guān)聯的點對點管理(lǐ)，同時(shí)由于可核實身(shēn)份，可解決車主忘帶卡後無法出場(chǎng)的問題。②卡的設計和印刷方面承包方統一(yī)預留暗記，卡遺失後新(xīn)換卡的卡号和車身(shēn)貼同時(shí)注銷更換，避免犯罪份子(zǐ)僞造卡和利用拾到的卡進行盜竊。

(3)保管費用定額，充電費用自助，提供部分(fēn)無償和有償電摩保養服務(wù)以提升服務(wù)口碑①承包方按物業公司提供的經物價局核定的保管費标準自行按月(yuè)(yuè)向停放(fàng)在停車場(chǎng)的車主收取保管費用，承擔任何因保管不善導緻的損失。②承包方自行安裝充電設備，以自助消費形式向用戶收取充電費用。③承包方提供部分(fēn)無償服務(wù)(如(rú)充氣，緊固螺絲等)和有償服務(wù)(洗車，修理(lǐ)等)，以提升服務(wù)口碑和增加承包方收入。

(4) 需要物業公司提供的支持①在合同有效期間(jiān)，物業公司确保在轄區内承包方相關(guān)停車、充電業務(wù)的唯一(yī)經營權。②物業公司協助承包方處理(lǐ)停亂放(fàng)現(xiàn)象。③物業公司協助承包方的安全監控(通過監視(shì)設備發現(xiàn)問題及時(shí)通知承包方)。④物業公司在承包方運營第一(yī)年給予免除管理(lǐ)費的優惠(考慮入住初期的保管數量)。後期根據保管數量确定管理(lǐ)費的額度。⑤物業公司免費提供2個(gè)人(rén)的起居場(chǎng)所。承包數量低(dī)于50台時(shí)免費提供兩人(rén)就(jiù)餐。⑥物業公司協助提供收費票(piào)據。

(5) 人(rén)員(yuán)承包管理(lǐ)模式的優點①承包方承擔承包範圍内所有的繳費車輛的管理(lǐ)責任，減輕物業公司的負擔;②管理(lǐ)進入正軌、數量到達一(yī)定量後，物業公司有一(yī)定的承包管理(lǐ)費用收入;③自助充電設備能(néng)避免車主長時(shí)間(jiān)充電導緻的無效消耗(使用長期通電插座，當充電充滿後不拔插頭，将一(yī)直耗電)，減少承包方成本，同時(shí)避免長時(shí)間(jiān)充電可能(néng)導緻的電池燃燒和損壞。

(6)人(rén)員(yuán)承包管理(lǐ)模式的缺點①進入小區後業主不停放(fàng)在車棚内也(yě)沒有有效的管理(lǐ)手段，隻能(néng)勸導，亂停放(fàng)現(xiàn)象無法完全杜絕，影響小區整體(tǐ)形象，同時(shí)未入場(chǎng)車輛的安全性也(yě)無法保障;②不進停車場(chǎng)的電摩車和人(rén)的混合管理(lǐ)，産生(shēng)人(rén)身(shēn)事(shì)故的風(fēng)險較大;③不進停車場(chǎng)的電摩車主仍很有可能(néng)從自家窗戶拉電線下(xià)來(lái)給電動車充電，小區内形成電線蜘蛛網，給安全造成極大隐患;④停車場(chǎng)的面積會随着業主的入住逐步增大，如(rú)沒有一(yī)個(gè)整體(tǐ)場(chǎng)所容納，後期必須考慮，必須要開辟新(xīn)的場(chǎng)所，又要有新(xīn)的一(yī)套人(rén)員(yuán)來(lái)承包，但(dàn)是如(rú)果沒有達到一(yī)定保管數量，承包人(rén)員(yuán)的積極性也(yě)無法保證，可實施的難度大;⑤因占用業主公攤面積，後期可能(néng)與業主委員(yuán)會産生(shēng)分(fēn)歧和糾紛。

地面上(shàng)管理(lǐ)綜述:地面上(shàng)電摩的管理(lǐ)存在的弊端較多，特别是人(rén)車混合管理(lǐ)和拉線充電産生(shēng)的安全事(shì)故隐患不容忽視(shì)，如(rú)果不是實在沒有地下(xià)車庫或其他區域能(néng)停放(fàng)管理(lǐ)，原則上(shàng)一(yī)般盡量不要規劃在地面管理(lǐ)。

第二種:電摩全部規劃在地下(xià)車庫或架空層

模式一(yī):免費停放(fàng)，自助充電

(1) 免費停放(fàng);①調整門禁橫欄寬度，預留電摩進出口(寬度為(wèi)1.2-1.5米)，同時(shí)用油漆在地面标注“電摩專用通道”;②物業公司本着盡職的态度，可以給電摩車辦理(lǐ)進出門通行卡(普通塑料卡片)，通行卡編号管理(lǐ)，與房(fáng)号對應，業主進門拿卡，出門放(fàng)卡，卡由保安管理(lǐ)收發，辦理(lǐ)通行卡時(shí)簽訂因免費而免責的協議(yì)，避免後期糾紛;同時(shí)保安處存用戶檔案，用于用戶遺失或忘帶通行卡時(shí)核實身(shēn)份。物業管理(lǐ)圈微信平台認為(wèi):臨時(shí)外來(lái)車輛發放(fàng)臨時(shí)卡，管理(lǐ)與業主管理(lǐ)模式一(yī)緻，隻是不用去物業公司辦理(lǐ)卡片和簽訂免責協議(yì)，但(dàn)臨時(shí)卡片上(shàng)注明隻免費停放(fàng)，不承擔保管責任。所有卡片上(shàng)預留隻有内部保安人(rén)員(yuán)能(néng)識别的暗記，避免犯罪分(fēn)子(zǐ)造假卡偷竊。

(2)自助充電①在電摩進入地下(xià)車庫或架空層後，物業公司在明顯位置指引停放(fàng)區域，停放(fàng)區域盡量設置在每棟樓地下(xià)的閑置空間(jiān)，符合業主就(jiù)近停放(fàng)的習慣，投币式充電站(zhàn)同時(shí)安放(fàng)在停放(fàng)區域的明顯位置，提供自助充電。通過以上(shàng)措施能(néng)有效的引導車主将車輛停放(fàng)在指定區域，有利于定置管理(lǐ)和安全管理(lǐ)。

(3) 此模式的優點

①電摩若萬一(yī)遺失或損壞，因未收管理(lǐ)費用，物業公司可完全免責;

②除門衛處保安增加部分(fēn)工作(zuò)量外(收發卡)，其餘保管和充電基本不需要增加任何人(rén)力和物力;

③每棟樓地下(xià)的停車區域符合群衆越近越好(hǎo)(hǎo)的停車心理(lǐ)，同時(shí)充電設備和沿途的指引也(yě)可以對定置和安全管理(lǐ)起到很好(hǎo)(hǎo)的輔助作(zuò)用;

④利用充電設備實現(xiàn)的利潤實際上(shàng)已達到物業公司既收到了(le)一(yī)定的管理(lǐ)費而且不用承擔管理(lǐ)風(fēng)險的效果;同時(shí)自助充電設備能(néng)避免車主長時(shí)間(jiān)充電導緻的無效消耗(使用長期通電插座，當充電充滿後不拔插頭，将一(yī)直耗電)，減少電費成本，同時(shí)避免長時(shí)間(jiān)充電可能(néng)導緻的電池燃燒和損壞。

⑤電摩車和汽車的混合管理(lǐ)，存在刮擦的可能(néng)，但(dàn)因為(wèi)速度較慢(màn)，相對于地面上(shàng)車人(rén)的混合型管理(lǐ)仍風(fēng)險較小;

⑥采取從專用通道通過的模式可以減少門禁的磨損，同時(shí)避免汽車辦理(lǐ)電摩通行卡進出;

⑦利用充電設備實現(xiàn)的利潤實際上(shàng)已達到物業公司既收到了(le)一(yī)定的管理(lǐ)費而且不用承擔管理(lǐ)風(fēng)險的效果。

⑧地下(xià)車庫不屬于業主公攤面積，以後存在相關(guān)糾紛的可能(néng)性較小。

(4) 此模式的缺點

①因收取管理(lǐ)費用，電摩車輛遺失(包括電動車充電器(qì))和損壞和其他的相關(guān)風(fēng)險全部會與物業公司産生(shēng)關(guān)聯;

②門禁磨損、折舊、維護費用加大;

③電摩在地下(xià)車庫的亂停亂放(fàng)可能(néng)仍無法完全杜絕;

④不能(néng)排除汽車利用電摩進出IC卡進出停車場(chǎng)或一(yī)張IC卡帶多台電摩車同時(shí)進出的現(xiàn)象，以達到減少或漏交管理(lǐ)費用的目的;

⑤外來(lái)車輛臨時(shí)停放(fàng)不好(hǎo)(hǎo)管理(lǐ)。

模式三:人(rén)員(yuán)承包管理(lǐ)模式

(1) 定置管理(lǐ)，安全第一(yī)

①電摩進出地下(xià)車庫或架空層時(shí)不受限制，地下(xià)電摩停車場(chǎng)盡量選在比較明顯的位置(盡量靠近入口和看守人(rén)員(yuán)居住場(chǎng)所)，以方便電摩車主能(néng)在第一(yī)時(shí)間(jiān)發現(xiàn)停車場(chǎng)，同時(shí)便于引導;

②電摩停車場(chǎng)的面積盡量預留可拓寬區域，小區電摩保有量估計為(wèi)住戶數的25%左右(根據市(shì)場(chǎng)實際調查統計)，即100戶業主擁有電摩數量25台左右;每台電摩平均占用空間(jiān)為(wèi)1.5平米左右，即電摩停車場(chǎng)預留面積為(wèi)業主總戶數*25%*1.5平米;

③電摩停車場(chǎng)盡量設在電子(zǐ)監控設備控制區内，起到震懾犯罪份子(zǐ)和便于事(shì)故後期調查取證的作(zuò)用;

④電摩停車場(chǎng)采用圍欄形式，預留兩個(gè)出口，一(yī)個(gè)為(wèi)正常出口，一(yī)個(gè)為(wèi)應急出口，應急出口主要是為(wèi)了(le)防止在特殊情況下(xià)要核對車主真實性，而不影響後續出車而設置，一(yī)般在出行高峰期避免擁堵使用。

⑤電摩停車場(chǎng)内部規劃“停放(fàng)區域”，“充電區域”，“長期閑置區域”等，由承包方自行對車輛進行實時(shí)維護。

(2) 管理(lǐ)環節相互關(guān)聯

①電摩車輛的保管按人(rén)--卡--車三為(wèi)一(yī)體(tǐ)，建立台帳管理(lǐ)，一(yī)車一(yī)卡(卡号唯一(yī))，入場(chǎng)取卡，出場(chǎng)交卡，車身(shēn)貼與卡号一(yī)緻的不幹貼，台帳維護車主的交費和身(shēn)份信息，作(zuò)到相互關(guān)聯的點對點管理(lǐ)，同時(shí)由于可核實身(shēn)份，可解決車主忘帶卡後無法出場(chǎng)的問題。

②卡的設計和印刷方面承包方統一(yī)預留暗記，卡遺失後新(xīn)換卡的卡号和車身(shēn)貼同時(shí)注銷更換，避免犯罪份子(zǐ)僞造卡和利用拾到的卡進行盜竊。

(3) 保管費用定額，充電費用自助，提供部分(fēn)無償和有償電摩保養服務(wù)以提升服務(wù)口碑

①承包方按物業公司提供的經物價局核定的保管費标準自行按月(yuè)(yuè)向停放(fàng)在停車場(chǎng)的車主收取保管費用，承擔任何因保管不善導緻的損失。

②承包方自行安裝充電設備，以自助消費形式向用戶收取充電費用。

③承包方提供部分(fēn)無償服務(wù)(如(rú)充氣，緊固螺絲等)和有償服務(wù)(洗車，修理(lǐ)等)，以提升服務(wù)口碑和增加承包方收入。

(4) 需要物業公司提供的支持

①在合同有效期間(jiān)，物業公司确保在轄區内承包方相關(guān)停車、充電業務(wù)的唯一(yī)經營權。

②物業公司協助承包方處理(lǐ)停亂放(fàng)現(xiàn)象。

③物業公司協助承包方的安全監控(通過監視(shì)設備發現(xiàn)問題及時(shí)通知承包方)。

④物業公司在承包方運營第一(yī)年給予免除管理(lǐ)費的優惠(考慮入住初期的保管數量)。後期根據保管數量确定管理(lǐ)費的額度。

⑤物業公司免費提供2個(gè)人(rén)的起居場(chǎng)所。承包數量低(dī)于50台時(shí)免費提供兩人(rén)就(jiù)餐。

⑥物業公司協助提供收費票(piào)據。

(5) 人(rén)員(yuán)承包管理(lǐ)模式的優點

①承包方承擔承包範圍内所有的繳費車輛的管理(lǐ)責任，減輕物業公司的負擔;

②管理(lǐ)進入正軌、數量到達一(yī)定量後，物業公司有一(yī)定的承包管理(lǐ)費用收入。

③自助充電設備能(néng)避免車主長時(shí)間(jiān)充電導緻的無效消耗(使用長期通電插座，當充電充滿後不拔插頭，将一(yī)直耗電)，減少承包方成本，同時(shí)避免長時(shí)間(jiān)充電可能(néng)導緻的電池燃燒和損壞。④電摩車和汽車的混合管理(lǐ)，存在刮擦的可能(néng)，但(dàn)因為(wèi)速度較慢(màn)，相對于地面上(shàng)車人(rén)的混合型管理(lǐ)仍風(fēng)險較小;

⑤地下(xià)車庫不屬于業主公攤面積，以後存在相關(guān)糾紛的可能(néng)性較小。

(6) 人(rén)員(yuán)承包管理(lǐ)模式的缺點

①進入小區後業主不停放(fàng)在停車場(chǎng)範圍内也(yě)無法完全控制，亂停放(fàng)現(xiàn)象無法完全杜絕，影響地下(xià)車庫定置管理(lǐ)，同時(shí)未入場(chǎng)車輛的安全性也(yě)無法保障;

②停車場(chǎng)的面積會随着業主的入住逐步增大，如(rú)沒有一(yī)個(gè)整體(tǐ)場(chǎng)所容納，後期必須考慮，必須要開辟新(xīn)的場(chǎng)所，又要有新(xīn)的一(yī)套人(rén)員(yuán)來(lái)承包，但(dàn)是如(rú)果沒有達到一(yī)定保管數量，承包人(rén)員(yuán)的積極性也(yě)無法保證，可實施的難度大;

地面下(xià)管理(lǐ)綜述:地面下(xià)電摩的管理(lǐ)存在的弊端相對較少，無論是行駛安全或充電安全相對地面上(shàng)管理(lǐ)都有一(yī)定的優勢，如(rú)果地下(xià)車庫或架空層有條件停放(fàng)，盡量規劃在地面下(xià)管理(lǐ)。

第三種:電摩規劃在地下(xià)車庫或架空層和地面上(shàng)同時(shí)兼容管理(lǐ)

當開發商(shāng)預留的地下(xià)場(chǎng)地和地上(shàng)場(chǎng)地都無法單獨滿足停放(fàng)電摩的面積較要求時(shí)，兩種模式的并存的可能(néng)性加大，建議(yì)物業公司優先地下(xià)管理(lǐ)，飽和後放(fàng)開地上(shàng)管理(lǐ)的原則，當兩種模式并存時(shí)，因進出口增加，管理(lǐ)難度随之增加，按前期所述各類管理(lǐ)模式均存在較大的不可操作(zuò)性，經調查對比，相對可行管理(lǐ)的管理(lǐ)模式為(wèi)“免費停放(fàng)，自助充電”管理(lǐ)模式:

1. 物業公司制作(zuò)車身(shēn)貼，粘貼在所有電摩業主的車輛的醒目位置，保安根據車身(shēn)貼判斷是否是本小區車輛并決定是否放(fàng)行;

2. 物業公司在辦理(lǐ)車身(shēn)貼時(shí)與業主簽訂因不收費而不負責的免責協議(yì);在電摩進入地下(xià)車庫或小區地面後，物業公司在明顯位置指引停放(fàng)區域，停放(fàng)區域盡量設置在每棟樓附近(地上(shàng)或地下(xià))的閑置空間(jiān)，符合業主就(jiù)近停放(fàng)的習慣，投币式充電站(zhàn)同時(shí)安放(fàng)在停放(fàng)區域的明顯位置，提供自助充電。通過以上(shàng)措施能(néng)有效的引導車主将車輛停放(fàng)在指定區域，有利于定置管理(lǐ)和安全管理(lǐ)。自助充電設備能(néng)避免車主長時(shí)間(jiān)充電導緻的無效消耗(使用長期通電插座，當充電充滿後不拔插頭，将一(yī)直耗電)，減少電費成本，同時(shí)避免長時(shí)間(jiān)充電可能(néng)導緻的電池燃燒和損壞。

3.物業公司從各種宣傳引導上(shàng)盡量要求業主按指定地點和充電方式進行停放(fàng)和充電，盡可能(néng)減少可能(néng)存在的安全隐患。

兼容管理(lǐ)綜述:

兼容管理(lǐ)存在的弊端相對最多，但(dàn)是物業公司如(rú)果什(shén)麽都不作(zuò)為(wèi)的話(huà)，服務(wù)形象就(jiù)會打折扣，上(shàng)述管理(lǐ)模式是一(yī)種基于條件受限的無奈之選。

總結:

1. 電摩車由于機動性強，體(tǐ)積較小，數量較多，在實際的管理(lǐ)中無法找到十全十美的解決方案，物業公司必須結合自身(shēn)情況，選擇一(yī)種最适合自己的管理(lǐ)模式。

2. 物業公司在規劃電摩車的管理(lǐ)時(shí)必須要預先設計，充分(fēn)引導，讓業主從一(yī)開始入住就(jiù)有一(yī)個(gè)良好(hǎo)(hǎo)的習慣，習慣成自然，會對物業公司後期的良性管理(lǐ)奠定堅實的基礎。

3. 無論何種模式，物業公司都要在服務(wù)和利潤中找到平衡點，協調機制要提前準備，做到解釋得通，說(shuō)得過去;同時(shí)盡量找機會營造與業主的的和諧氛圍(比如(rú)有條件的情況下(xià)每年義務(wù)為(wèi)電摩車主進行一(yī)次車輛的免費清洗，同時(shí)達到和諧氛圍和美化(huà)小區環境的作(zuò)用)，讓絕大部分(fēn)車主比較滿意則物業公司對電摩車的管理(lǐ)就(jiù)達到了(le)成功。

以上(shàng)為(wèi)部分(fēn)小區的電摩車管理(lǐ)進行實地調研後總結出的部分(fēn)管理(lǐ)經驗， 僅供參考。